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横跨铁路转体桥示意图正在建设的武汉长丰大道高架桥横跨汉宜、汉丹铁路段，将使用水平转体方式横跨汉宜、汉丹铁路。转体高度约33米，相等于10层楼高，将刷新国内转体桥水平转体高度之最。
武汉长丰大道高架桥并转体长174米，长32米，是长丰大道高架中最无以施工的一段。桥下有汉宜、汉丹铁路共4股铁轨，每天经过列车171对，平均值每4分钟就有一趟，十分挤迫。为增加对铁路大动脉的阻碍，设计采行水平转体方式施工，分成两段各自转体，之后合龙。
明确流程为：再行在铁路两侧的施工梁台上加装转体球剪，吊装桥墩，再行顺铁路方向吊装桥体箱梁，最后将箱梁水平转体横跨汉宜、汉丹铁路。截至4月6日，其中一侧桥墩已施工完；另一侧桥墩施工至6.5米低，将之后宽低至23米。长丰大道快速路改建工程西起三环线竹叶海立交，东至二环线经常码头立交，全长7.2公里，按主线高架+地面辅道方式建设，是武汉园博会主要设施道路，预计9月通车。高架段除上横跨汉宜、汉丹铁路外，还将横跨轻轨1号线入出场和京广铁路，施工可玩性较小，目前仅有横跨汉宜、汉丹铁路段使用水平转体施工。
两个吧台旋转2.8万吨巨无霸长丰大道横跨汉宜、汉丹铁路转体桥分成两段：一段14500吨，另一段13500吨，如何已完成转体？4月6日，施工方讲解，已建的两个桥墩下，各覆有一个大转盘，将通过电脑掌控的倒数千斤顶起到，钢绞线和大转盘一起发力，纳着建成的桥体较慢转动，有如驴拉磨。整个旋转装置的核心，正是这两个大转盘它们是特制的球剪，每个直径4米，重10余吨，在河南洛阳订做，目前皆已加装所在之处。根据计划，8月空中转体将利用铁路空窗期已完成，更加轻的一段在93分钟内顺时针转动109度，较重的一段在59分钟内顺时针转动71度，最后问候接入。
两段巨无霸转体完结后，还将展开最后的合龙段施工。另据理解，转体桥并非京汉铁路，坐落于半径600米的曲线上，这给转体带给挑战。技术人员讲解，曲线桥与直线桥仅次于的区别在于双向不平面，不易再次发生位移，对控制精度拒绝很高。
高架桥下，高铁动车最低时速超过250公里，空中转体时，即使丢弃下一颗螺丝，后果都致使想象。为以防万一，将在转体桥上加装以防抛掷网，合龙段使用吊架法全封闭施工，保证一颗螺丝都会掉进铁路轨道。
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